秦港5500瘋漲到700元/噸以上之后，國家部委及行業協會紛紛發聲，高煤價吸引政策關注，市場預期出現變化，七月份交貨的旺季合約鄭煤2107甚至一度跌到700以下，現貨會怎樣變化呢……

　　昨天，動力煤期貨在連續拉漲后，價格上行放緩，出現高位下跌了。主力合約鄭煤2105價格一度最高試探746.0元/噸，這可是5月合約歷史最高價。不過很快出現高位下行，最低下探723.8元/噸，尾盤報收于730.0元/噸，這個價格跟目前現貨價差不多。夜盤也是高位下跌的走勢，整體出現疲軟。

　　現貨價格方面，據今日智庫中國煤炭大數據中心的數據，4月1日，豐礦動力煤指導價，秦港5500為733元/噸，秦港5000為652元/噸。一個月前，3月1日，兩者的價格為562元/噸和492元/噸，分別環比上漲了171塊、160塊。

　　今日智庫認為，如此大的漲幅，國家發改委發布《關于進一步做好2021年煤炭中長期合同簽訂工作的通知》，旨在進一步穩定全國煤價，也就在情理之中了。相信政府后續也會采取一定的增產措施，抑制煤價過快上漲。

　　客觀的說，這波煤價兇猛上漲，確實有些讓人始料不及，猛漲的原因主要在于上下游各環節利多因素共振影響。主產地環保、安檢增多及限制超產，加上煤管票收緊，供應收縮;港口方面，庫存高位下降，存在結構性缺貨現象;進口煤方面，主要產煤國供應減少;需求一側，國際經濟回暖，國內經濟強勁，電廠日耗甚至接近往年迎峰度夏水平，電廠不得不接受高價煤。

　　今日智庫認為，4月份雖然是傳統淡季，但不能用以往的慣性思維考慮問題，高煤價已經吸引政策關注，供不應求的局面很難馬上改變，只有持續加大國內煤供應才是上策，現貨價格才能高位下跌。加強供應，下游在這個月的傳統需求淡季才能補庫，這樣煤價到了旺季才能控制得住。